Благодаря предварительному подогреву салона и батареи, подогреву сидений и рулевого колеса, обогрева лобового стекла и полного привода, ID.4 отлично работает зимой.
Современные электромобили могут прекрасно переносить холодную погоду. В машинах, работающих на ископаемом топливе, обычно треть сжигаемого топлива уходит переходит в нагрев двигателя, часть тепла от которого можно использовать для обогрева салона. В электромобиле же, где эффективность двигателя может достигать 95 процентов, нет лишней энергии, которая могла бы использоваться для управления микроклиматом в салоне. Включение обогрева уменьшит дальность действия электромобиля, особенно при очень низких температурах.
В электромобилях потребление энергии возрастает, потому что отопление потребляет относительно большое количество энергии по сравнению с вождением, особенно по сравнению с медленным движением по снегу.
Volkswagen предлагает ограничить потребление тепловой энергии за счет предварительного нагрева (с помощью мобильного приложения Volkswagen Car-Net), чтобы поездка началась при желаемой температуре с использованием электроэнергии от зарядной станции (аккумулятор будет заряжен). Помимо этих функций, ID.4 также имеет электрический резистивный нагреватель в составе автоматической системы климат-контроля Climatronic, который предназначен для быстрого обогрева, в отличие от традиционных нагревателей в машинах с ДВС, которые иногда могут продувать холодный воздух до тех пор, пока двигатель прогревается.
Ожидается, что первые поставки заднеприводного ID.4 клиентам в США начнутся в течение нескольких недель. Следующая более производительная полноприводная версия будет еще больше подходить для зимы. Помимо полного привода, он также получит обогрев лобового стекла.
