238 ГВт солнечных и ветровых электростанций было введено в строй за 2020 год

Согласно последним данным агентства IRENA, в прошлом году в мире было добавлено более 260 гигаватт (ГВт) мощностей электроэнергетики, работающих на основе возобновляемых источников энергии, что почти на 50% превысило показатель 2019 года. Несмотря на COVID-19 были отмечены рекордные темпы роста. Мощность...

GM утилизировала и переработала все свои аккумуляторы начиная с 2013 года

Канадская компания Li-Cycle будет перерабатывать оставшееся сырье от производства аккумуляторных элементов Ultium для будущих электромобилей General Motors, сообщил автопроизводитель во вторник в пресс-релизе.

Li-Cycle будет утилизировать «до 100% металлолома при производстве аккумуляторных элементов», включая кобальт, никель, литий, графит, медь, марганец и алюминий, говорится в сообщении. 95% восстановленного материала может быть использовано для производства новых батарей «или для смежных отраслей. Кроме того, по данным GM, процесс гидрометаллургической переработки сократит выбросы парниковых газов на 30% по сравнению с традиционными процессами.

Утилизация отходов производства отличается от переработки целых аккумуляторных блоков по окончании их срока службы или повторного использования аккумуляторных блоков электромобилей в других приложениях. GM утверждает, что она также переработала или повторно использовала все аккумуляторы, полученные от клиентов с 2013 года, включая замененные в рамках гарантийного обслуживания.

По словам GM, модульная конструкция новых батарей Ultium упростит повторное использование и переработку. Ячейки Ultium являются частью основной стратегии движения, в которой используются одни и те же крупноформатные карманные ячейки во всех электромобилях, а беспроводная система управления батареями поможет оценить состояние ячеек и модулей.

Первой моделью с новой стратегией аккумуляторов Ultium станет пикап GMC Hummer EV SUT 2022 года, производство которого планируется начать в конце этого года.

GM выпустила классные новые кадры внедорожного электрического пикапа GMC Hummer EV, а также полные внедорожные характеристики.

Электромобили используют меньше полезных ископаемых, чем бензиновые авто

Электромобили используют гораздо меньше сырья, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, согласно новому исследованию Европейской группы защиты интересов транспорта и окружающей среды, которое дает еще больше доказательств того, что их общий углеродный след ниже. В ходе исследования были изучены материалы, которые «потеряны», что означает, что они не могут быть переработаны или восстановлены иным образом. Для электромобиля это относительно небольшое количество металла, используемого в аккумуляторной батарее, поскольку большая его часть может быть переработана. Для бензинового или дизельного автомобиля это десятки тысяч литров нефти за весь срок службы.

Согласно исследованию, объем сожженного топлива в 300-400 раз превышает количество материала, потерянного при изготовлении аккумуляторной батареи электромобиля.

Это позволяет объективно оценить влияние электромобилей и машин с двигателем внутреннего сгорания на окружающую среду и, как мы надеемся, развеет некоторые заблуждения об общем углеродном следе электромобилей.

Распространенный аргумент критиков заключается в том, что электромобили также косвенно используют сжигание ископаемого топлива, подключаясь к сети, но, хотя конкретное количество выбросов варьируется в зависимости от региона, исследования показали, что выбросы углерода электромобилей в течение всего срока службы всё равно гораздо ниже, чем у авто с ДВС. Кроме того с каждым днём электромобили становятся чище, поскольку сеть переключается на возобновляемые источники энергии.

Еще один фактор, который учитывается в этом исследовании и часто не учитывается другими анализами, - это переработка батарей. В Европе к 2035 году более пятой части лития и никеля и 65% кобальта, необходимых для производства новой батареи, могут быть взяты из переработанных батарей.

В исследовании говорится, что технологические достижения могут снизить потребность в сырье, прогнозируя, что количество лития, необходимое для производства батареи, может быть уменьшено вдвое в течение следующего десятилетия.

Вашингтон запретит автомобили с ДВС к 2030 году

Законопроект, вновь внесенный в законодательный орган штата Вашингтон в понедельник, призывает полностью перейти на электромобили к 2030 году. Законопроект, получивший название Clean Cars 2030, потребует, чтобы все легковые автомобили и малотоннажные грузовики модели 2030 года были электрическими, чтобы их можно было зарегистрировать в Вашингтоне. Транспортные средства на водородных топливных элементах по-прежнему будут разрешены после 2030 модельного года.

Легковые и грузовые автомобили являются на сегодня крупнейшим источником выбросов углерода в Вашингтоне. Согласно информационным бюллетеням, в Вашингтоне одни из самых высоких цен на бензин в стране, и один из самых низких тарифов на электроэнергию. Большая часть этой электроэнергии также поступает из возобновляемых источников, что снижает общий углеродный след электромобилей.

Ранее Калифорния объявила о прекращению продаж новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году. Штаты Нью-Джерси и Массачусетс также рассматривают вопрос о запрете бензиновых авто к 2035 году.

Илон Маск даёт 100 миллионов долларов на технологию улавливания углерода

Генеральный директор Tesla Илон Маск объявил, что пожертвует 100 миллионов долларов в качестве приза за лучшую технологию улавливания углерода.

Улавливание углерода, которое также называют «улавливанием и хранением углерода» (CCS) включает улавливание диоксида углерода (CO2) и связывание, чтобы он не просачивался в воздух. Эта концепция была предложена в качестве потенциального решения для замедления изменения климата. Однако современные технологии улавливания углерода часто оказываются неэффективными и увеличивают стоимость производства энергии, что делает его неконкурентоспособным. Илон Маск объявил о плане поощрения развития технологии улавливания углерода, предложив приз в 100 миллионов долларов за «лучший улавливатель углерода».

Как это соотносится с планом Tesla

 

Маск ранее заявлял, что миссия Tesla - ускорить появление электрического транспорта и возобновляемых источников энергии для решения проблемы изменения климата.

 

На конференции в рамках Парижского соглашения генеральный директор Tesla назвал выброс в атмосферу большого количества углекислого газа «самым глупым экспериментом в истории».

 

Он объяснил, что из-за ограниченного количества ископаемых видов топлива нам, как человечеству, в конечном итоге придется перейти на возобновляемые источники энергии.

Toyota оштрафована на 180 миллионов долларов за несоблюдение “Закона о чистом воздухе”

Агентство по охране окружающей среды США объявило оштрафовало компанию Toyota, за нарушение правил отчетности по Закону о чистом воздухе.

Цитата из пресс-релиза:

«Toyota закрывала глаза на несоблюдение требований, не обеспечив надлежащий надзор за своими обязательствами по отчетности. Действия Toyota подорвали систему EPA и, вероятно, привели к отсрочке или предотвращению отзыва продукции, связанной с выбросами, что принесло Toyota финансовую выгоду и увеличило выбросы загрязнителей воздуха.”

Toyota согласилась на штраф в размере 180 миллионов долларов, а также на постановление о согласии для разрешения жалобы. Министерство юстиции заявляет, что это «самый крупный гражданский штраф за нарушение требований EPA к отчетности о выбросах».

Действующий США Прокурор Южного округа Нью-Йорка Одри Штраус пишет:

“В течение десяти лет (с 2015 по 2015 год) Toyota не сообщала EPA обязательную информацию о потенциальных дефектах своих автомобилей.”

Закон о чистом воздухе требует, чтобы автопроизводители сообщали EPA, если 25 или более его автомобилей имеют одинаковый дефект, связанный с контролем выбросов. В течение 10 лет Toyota не выполняла требования и задерживала заполнение примерно 78 отчетов.

Полный документ Министерства юстиции США и EPA можно найти по ссылке ниже:

https://www.justice.gov/opa/pr/toyota-motor-company-pay-180-million-settlement-decade-long-noncompliance-clean-air-act